电机线圈的损坏主要表现为
，定子绕组绝缘层破坏（短路）和断路等。定子绕组损坏后很难及时被发现，最终可能导致绕组烧毁
。绕组烧毁后
，掩盖了一些导致烧毁的现象或直接原因，使得事后分析和原因调查比较困难。

从这几方面入手，不难发现绕组烧毁的原因不外乎如下六种
：

（1）异常负荷和堵转；

（2）金属屑引起的绕组短路
；

（3）接触器问题
；

（4）电源缺相和电压异常
；

（5）冷却不足；

（6）用压缩机抽真空
。

实际上，多种因素共同促成的电机损坏更为常见

。

因素1：异常负荷和堵转

电机负荷包括压缩气体所需负荷以及克服机械摩擦所需负荷
。压比过大
，或压差过大
，会使压缩过程更为困难

；而润滑失效引起的摩擦阻力增加，以及极端情况下的电机堵转，将大大增加电机负荷。润滑失效，摩擦阻力增大，是负荷异常的首要原因。

回液稀释润滑油，润滑油过热，润滑油焦化变质，以及缺油等都会破坏正常润滑
，导致润滑失效
。回液稀释润滑油，影响摩擦面正常油膜的形成，甚至冲刷掉原有油膜
，增加摩擦和磨损
。

压缩机过热会引起使润滑油高温变稀甚至焦化
，影响正常油膜的形成。系统回油不好，压缩机缺油，自然无法维持正常润滑
。曲轴高速旋转，连杆活塞等高速运动
，没有油膜保护的摩擦面会迅速升温，局部高温使润滑油迅速蒸发或焦化，使该部位润滑更加困难
，数秒钟内可引起局部严重磨损。

小功率压缩机（如冰箱
，家用空调压缩机）由于电机扭矩小
，润滑失效后常出现堵转（电机无法转动）现象
，并进入“堵转－热保护－堵转”死循环，电机烧毁只是时间问题
。而大功率半封闭压缩机电机扭矩很大，局部磨损不会引起堵转，电机功率会在一定范围内随负荷而增大，从而引起更为严重的磨损，甚至引起咬缸（活塞卡在气缸内），连杆断裂等严重损坏
。堵转时的电流（堵转电流）大约是正常运行电流的4-8倍。

电机启动瞬间

，电流的峰值可接近或达到堵转电流
。由于电阻放热量与电流的平方成正比
，启动和堵转时的电流会使绕组迅速升温。热保护可以在堵转时保护电极
，但一般不会有很快的响应，不能阻止频繁启动等引起的绕组温度变化。频繁启动和异常负荷，使绕组经受高温考验，会降低漆包线的绝缘性能
。此外
，压缩气体所需负荷也会随压缩比增大和压差增大而增大。

因此将高温压缩机用于低温，或将低温压缩机用于高温，都会影响电机负荷和散热，是不合适的，会缩短电极使用寿命
。绕组绝缘性能变差后


，如果有其它因素（如金属屑构成导电回路
，酸性润滑油等）配合，很容易引起短路而损坏。

因素2：金属屑引起的绕组短路

绕组中夹杂的金属屑是短路和接地绝缘值低的罪魁祸首。金属屑的来源包括施工时留下的铜管屑，焊渣，压缩机内部磨损和零部件损坏（比如阀片破碎）时掉下的金属屑等。

对于全封闭压缩机（包括全封闭涡旋压缩机）

，这些金属屑或碎粒会落在绕组上

。

对于半封闭压缩机，有些颗粒会随气体和润滑油在系统中流动，最后由于磁性聚集在绕组中

；而有些金属屑（比如轴承磨损以及电机转子与定子磨损（扫膛）时产生的）会直接落在绕组上。绕组中聚集了金属屑后，发生短路只是一个时间问题
。

在双级压缩机中，回气中带有润滑油，已经使压缩过程如履薄冰，如果再有回液
，第一级气缸的阀片很容易被打碎
。碎阀片经中压管后可进入绕组。因此，双级压缩机比单级压缩机更容易出现金属屑引起的电机短路。

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