一、制冷系统施工设计经验

管路设计的重要性　

1、系统正常运行时
，少量的油将持续的随排气离开压缩机，系统观路设计良好时，这些油将返回压缩机；

2
、如果系统中的油量太多，对冷凝器和蒸发器的效率产生负面影响；

3、返回压缩机的油少于离开压缩机的油，最终使压缩机损坏；

4、为压缩机加油，只能保持短时间的油面
；

5、只有正确的管路设计
，才能保持系统有良好的油平衡。

吸气管路设计

1
、水平吸气管路沿制冷气流动的方向
，要有大于0.5％的斜度
；

2、水平吸气管路的截面，必须保持气体流速不小于3.6m／s
；

3、在垂直的吸气管路中，必须保证气体流速不小于7.6－12m／s；

4、大于12m／s的气体流速，不能明显改善回油，会产生高的噪音并导致较高的吸气管路压力降；

5、在每一垂直吸气管路的底部
，必须设立一个U形回油弯

；

6、如果垂直吸气管路高度超过5m，则每增加5m必须设立一个U形回油弯；

7、U形回油弯的长度要尽可能的短，避免聚集过多的油
。

蒸发器吸气管路设计

1、当系统不采用抽空循环时
；在每个蒸发器的出口
，应设U形截留弯。以防止停机时液体制冷剂在重力作用下，流入压缩机；

2、当吸气上升管和蒸发器相连时
，中间应留有一段水平管和截留弯
，用于安装感温包；防止膨胀阀产生误动作
。

排气管路设计

当冷凝器安装的位置高于压缩机时，在冷凝器的进气管处，需要一个U形弯
，防止在停机时油返回到压缩机的排气侧，也有助于防止液体制冷剂从冷凝器流回到压缩机；

液体管路设计

1、液体管路通常对制冷剂的流速没有特别的限制，当使用电磁阀时
，制冷剂流速应低于1.5m／s；

2
、如何保证进入膨胀阀的制冷剂是过冷液体
；

3、当液体制冷剂压力降至其饱和压力时，有一部分制冷剂将闪发成气体
。

二、制冷系统常用知识

制冷剂闪发气体的危害

1、降低膨涨阀的制冷量
；

2
、会腐蚀膨胀阀的阀针和阀座
，引起噪音；

3
、导致膨胀阀对蒸发器的供液不正常。

加油量和油分离器

1
、在多数制冷系统中
，压缩机的加油量已经够用；

2、当管路超过20m
，或管路中有许多油井
，或系统中加装油分离器时，需要额外补充冷冻机油；

3、在某些制冷系统中
，有缓慢的回油危险，有多台蒸发器或有多台冷凝器并联时

，建议安装油分离器。

膨胀阀／干燥过滤器

1、膨胀阀或干燥过滤器，根据所使用的制冷剂进行选择；

2

、在选择干燥过滤器时
，要考虑干燥过滤器的吸水能力


、系统制冷量和系统制冷剂的充注量
。

工作电压和启动次数

1、工作电压要在规定的范围之内；

2、启动次数不能多于10--12次／小时；

3、每次启动后运行的时间不能少于5分钟，以保证正确的回油和电机的冷却，系统设计必须保证最小的压缩机运行时间
。

蒸发器

1、蒸发器的选择要与系统的负荷及压缩机的制冷量相匹配；

2、换热面积过大，回气温度高，蒸发温度不能降低
；

3、换热面积过小
，制冷剂不能充分蒸发
，产生回液。

冷凝器　

1
、冷凝器的选择要与压缩机的负荷和制冷量相匹配
；

2

、要参考生产厂家的技术资料；

3、换热面积过小
，制冷剂气体不能充分冷凝，排气温度和排气压力升高。

停机时液体制冷剂迁移

1、在系统停机和压力平衡后，制冷剂在系统的最冷部分冷凝
；

2、系统中的制冷剂会冷凝进入压缩机曲轴箱中；

3
、制冷剂将溶解在压缩机油中
，知道油中的制冷剂完全饱和；

4、当压缩机启动时，压力降低，制冷剂剧烈的蒸发，形成油泡沫；

5
、引起液体或油击，破坏阀片、阀板
；

6
、油被制冷剂稀释
，润滑能力大幅度下降
。

防止停机时液体制冷剂迁移

1
、采用回气管路气液分离器
；

2
、安装供液管路电磁阀；

3、采用曲轴箱加热器；

4、在压缩机开机前4小时，接通加热器。

系统的清洁　

1、系统不清洁是影响压缩机寿命的主要因素之一；

2
、在配置制冷系统时


，确保系统的清洁非常重要；

3
、引起系统污染的因素：钎焊和电焊的氧化物，管路毛刺和挫淆
、钎焊的焊剂、水分等；

4、绝对不能在安装完成后的管路上钻孔
。

系统压力试验　

1、建议用纯净的干燥氮气进行压力试验；

2、高压侧和低压侧不能超过标准的允许压力；

系统检漏　

1、必须使用纯净的干燥氮气和所用的制冷剂进行检漏
；

2
、切勿使用氧气、干燥空气或乙炔气等其它气体
；

3、检漏的压力不能超过试验压力。

系统抽空取出水分　

1

、系统中的空气和水分，产生高的排气温度，使冷凝压力增高
；

2
、引起压缩机的机械和电气故障；

3、必须使用真空泵，从系统的高低压两端同时抽空
；

4、开始抽空是要关闭压缩机的吸排气阀；

5、首先用真空泵抽到1500微米汞柱，然后通过干燥装置向系统中加入制冷剂，破坏真空状态
；

6

、再次重复上面的步骤
；

7、打开压缩机的吸排气阀，并将系统抽真空至500微米汞柱；

8、充入制冷剂，关闭真空泵。

系统抽空注意事项　

1、绝对不能用压缩机作为真空泵对系统抽真空；

2
、当系统处于真空状态时
，无论如何不要启动和运装压缩机，否则会导致压缩机烧毁。

系统检查与启动　

1、检查电气接线，确保全部紧固、无误；

2、观察压缩机的油位，油位应该在视油镜的中部偏上；

3、拆除或松动压缩机下的运输托架；

4
、检查高压和低压压力控制器，压缩机吸排气阀，油压安全控制器，以及其它安全控制装置；

5、检查温度控制器是否正常；

6、做好标记

，标明系统中使用的制冷剂
；

7
、阅读说明书和接线图等资料、并妥善保管，以备将来参阅。

系统检查与启动　

1
、液体制冷剂必须从压缩机的高压侧注入；

2
、在充注前和充注过程中，注意观察系统的压力
；

3、继续充注至系统有足够的制冷剂，不要充注过量；

4
、在系统没有达到正常运转状态，并且油面没有保持在视油镜中央时

，不要让制冷装置处于无人管理状态
。

系统运转检查

1、检查压缩机的吸气和排气压力；

2、检查视液镜和膨胀阀的工作情况；

3
、观察压缩机曲轴箱的油位；

4
、检查热力膨胀阀的热度设定值、和感温包的位置；

5、检查压缩机接线端的电压和电流值
；

6、检查蒸发器和冷凝器风纪运转方向是否正确；

7、检查曲轴箱加热器是否正常

；

8、其它需要检查的项目

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